主页 > 产品展示 >

作者:Teslafans  作者将从大家都关心的电动车

来源:原创    时间:2019-08-31 03:46    浏览量:143 

作者:Teslafans  作者将从我们都关怀的电动车的前史、特斯拉的故事、特斯拉的估值、锂电池和充电基础设施问题、环境和未来等几个视点详实地解读特斯拉的技能和商业价值。
篇幅稍长,按章节摘成上下两篇。
  导言  这是一家事务绝无仅有的公司,这又是一家出产最广泛用处产品的公司。
这家公司诞生10年,烧掉超越10亿美金,前史上一向在大幅亏本,直至最近一个季度才开端微幅盈余,但这家公司的市值现已超越100亿美金。
这并不是一家互联网公司,它就是以出产电动车为主营事务的特斯拉轿车公司。
  电动车的前史  不为人知的是,电动车并非是一个新鲜事物,精确地说电动车诞生得乃至比内燃车还要早的多,前史上公认的第一台内燃车由德国工程师卡尔·奔跑1885年在曼海姆创造。
而电动车诞生在1832年到1839年之间,其时由苏格兰人罗伯特·安德森创造了运用一次性电池的轿车。
在1888年两者简直一起进入商业化的进程,第一次电动和内燃轿车的战役开端了。
  19世纪90年代后期和20世纪初的这段时间里,尽管最高速度慢一些,但电动车因为具有无需换档,直接发动等许多先天性的优势,开展居于优势位置。
1911年的纽约时报这样写道:“与燃油的内燃车比较,电动车无疑是更抱负的交通工具,它既清洁又安静,要害的是还能够省不少钱。
”  在1912年,电动车卖$1750(大致适当于现在的42,000美元),而内燃车只需要不到一半650美元(今日大约$15000),但是其时汽油适当贵重,整体具有本钱相差并不大。
所以尽管电动车的价格较贵,电动轿车的销量仍是在1912年到达高峰,当年美国和欧洲电动车的保有量大约5万辆,占了整个轿车数量的40%,而内燃车只要不到22%左右的商场份额。
(剩余的是蒸汽驱动的车辆)。
到了20世纪20年代,跟着遍及全球的石油大发现,汽油的价格很快降到群众能够负担得起的水平,新的路途,加油站等基础设施如漫山遍野般出现。
内燃车能够跑得更快更远的长处招引了群众的留意,火花塞、消音器的创造也让内燃车驾乘变得更为简略舒适。
电动车的全盛时期过去了,又过了十年,全世界的电动车工业事实上现已彻底消失了。
  之后将近一个世纪的漫长岁月里,因为石油危机和污染问题,催生了一些电动车需求,但新的有用电动车产品依然是寥若晨星。
值得一提的产品只要登月用到的月球车,剩余的商业化电动车关于续航才能缺乏和价格贵重这两大痼疾也无计可施,没有一款有才能向内燃车的位置建议应战。
这一情况一向继续到20世纪90年代。
  通过一个世纪的开展,电动机相关于内燃发动机而言具有了更大的比较优势,选用电动机驱动的轿车在平等功率下动力输出愈加微弱,动力功率更高,能够说十分合适现在城市驾驭频频起停的工况。

【返回主页】