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在全球掀起电动车热潮之后,特斯拉把目标锁定

来源:原创    时间:2019-09-02 03:46    浏览量:130 

在全球掀起电动车热潮之后,特斯拉把方针锁定在了全球最大轿车商场我国。
近来,在北京旗舰店正式经营之后,特斯拉在华引入了其奢华电动车型ModelS。
一起,特斯拉提出,2014年在我国的10—12个城市将开设专卖店,我国商场销量将占特斯拉全球比例的1/3。
  不过,这家在美国出尽风头的电动车企真的可以像其所预期的那样,顺畅地站稳我国商场吗?关于特斯拉而言,未来将面对怎样的应战?能否续写其在美国的传奇?我国轿车工业咨询开展公司首席剖析师贾新光对记者表明,现阶段特斯拉在华开展首先要包围我国新能源轿车当地保护的瓶颈,再次是翻开我国奢华电动车商场,现在局势并不达观。
  在华遭受方针门槛  据特斯拉官方发表,近来,TeslaModelS车型已获我国强制性产品认证证书,即3C认证。
依据我国有关规定,进口轿车有必要取得3C认证,贴有认证标志才可以出售。
特斯拉我国区总经理郑顺景把特斯拉在我国的最早交货日期拖到本年3月。
  早在上一年6月就开端传出北京第一家特斯拉直营店的音讯,但直到上一年11月份,特斯拉在华第一家直营店才正式开业。
据相关人士泄漏,期间特斯拉一向为“准入”的资质而奔走,因为之前没有提早处理注册公司等相关事宜,店面一向处于试经营状况。
  而记者得悉,现阶段特斯拉与传统轿车相同参加轿车摇号,但并不能享用国家新能源补助方针,更不能获益当地补助。
  贾新光猜测:“特斯拉近期一向呼吁享用国家补助方针,就算请求成功,在当地补助方针方面特斯拉也底子没有机会。
”据贾新光剖析,我国各地补助方针都加大了对本区域的车企补助力度,此举加大了外地新能源车型进入的门槛,我国轿车商场未来当地保护的现象会越来越严峻,我国本乡新能源轿车难以包围,至于特斯拉等外国品牌就更为困难。
  事实上,以本乡车企比亚迪为例,推出混合动力车型“秦”,在深圳本地可以享用补助7万元,而且享用直接上牌的方针,然而在北京却面对难以“落户”的局势。
  而反观美国商场,特斯拉的价格区间为7万至10万美元,顾客订货之后可以享有12%的美国联邦退税,类似于我国的新能源补助。
有国外媒体报道称,2013年有1亿多美元的“碳税”从其他轿车厂商转移到特斯拉名下,政府的补助成为其完成盈余的重要原因。
  充电难题成绊脚石  配套设备的缺乏是阻止我国电动轿车行业开展的一个重要原因,而这也成为特斯拉无法逃避的应战。
虽然其在美国的充电站现已从东海岸修到了西海岸,以便利长途旅行的车主可以随时为这个“大玩具”充电,但其在我国这个全球最大的轿车商场,却显得有点“步履蹒跚”。

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