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作者:胡刚  我仍旧对特斯拉冷静看待, 没有

来源:原创    时间:2019-09-02 03:45    浏览量:72 

作者:胡刚  我依旧对特斯拉镇定看待, 没有那么多热情。
  BYD的混合动力车在2008年已上市,选用磷酸铁锂的锂电池。
为了安全起见,其时日本、欧洲混合动力轿车均选用比锂电池更安全但能量密度要低的Ni-MH电池。
  BYD选用锂电池自身便是打破。
现在特斯拉又用当时能量密度较高的NCA 作为正极资料的锂电池更是斗胆的打破与立异,特斯拉的呈现给锂电池的开展及使用带来光亮。
但从锂电池自身并没有技能的打破,仅仅现在已在电脑广泛使用的电池。
但特斯拉又打破了咱们动力电池概念,他们用的电池既是笔记本电脑电池又是动力电池。
特斯拉能用安全功能相对一般的(或许说不是太好的)NCA自身便是胆识,或许对自己电源办理体系的自傲,但他们几回事端自身便是他们所选用电池固有的性质,更何况NCA深度放电对循环寿数影响极大,也便是是说他们所说的续航路程要大扣头,否则电池寿数大大下降。
  我并不是否定特斯拉用NCA正极,我是想说的任何业务都有两面性,突出了能量密度后带来的问题,因而我不是特斯拉的发发烧友。
挑选任何资料都有其考虑要点。
特斯拉更重要的挑选了适宜的消费目标,关于人来说多花几十万换得支撑环保美誉是值得的。
所以咱们不可能走特斯拉道路。
  10年前比亚迪就开端轿车电池的研讨,挑选了相对安全功能较好的磷酸铁锂,现在看来是对的,假如冒险用能量密度更高的而安全功能较差的其他资料,呈现一次事端,则葬送了锂电池在轿车的使用。
关于企业来说,首先是要考虑赢利,现在怎样电池本钱降下来,进步销量是重要任务,已然特斯拉对准有钱人,咱们只能对准普通老百姓。
  关于续航路程:我到东莞开会均是比亚迪纯电动车接送。
  美加州州长乘e6抵深,携手比亚迪在美推行电动车,加州州长杰里·布朗(Jerry Brown)乘坐比亚迪纯电动e6从广州抵达鹏城,与深圳市委书记王荣会晤,并拜访国内新能源领军企业比亚迪,共谋在美推行电动车事宜;从广州到深圳,加州州长全程电动车出行。

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