主页 > 客户动态 >

去年上半年就已开始在呼和浩特市、襄阳市进行

来源:原创    时间:2019-09-02 03:44    浏览量:55 

上一年上半年就已开端在呼和浩特市、襄阳市进行测验的一种大巴电池,于日前成功地通过了美国宇航局(NASA)的太空测验。
  据了解,在测验阶段,NASA会在出产线屡次随机选择必定数量的电池进行测验,其对电池的测验规范包括了极点状况的安全性、质量操控的严厉性以及电池出产的一致性。
  而测验报告显现,这种由波士顿公司出产的电池,在杂乱、恶劣的模仿太空环境下,其充放电、抗震性以及电池的安全密闭规划等均可到达航天质量。
  事实上,这种极为苛刻的测验对新能源轿车,特别是电动公交车而言十分必要。
  新能源车的关键在于,怎么处理燃油替代品添购的便利性与其动力的实用性。
而针对城市公交,电动公交车中的电池关于各类环境的习惯程度,电池继续行进公里数,车内舒适度,整车寿数将会直接影响到电动化公交的实用价值。
因而,在动力方面能否具有先进老练的技术支持,是新能源客车能迅速发展的中心问题所在。
  上述说到的电池,在实地测验中,不只阅历了跨过-20℃至34℃极点气候的盛暑严寒检测。
更为值得一提的是,其在呼和浩特市的公交车测验阅历了夏冬两个时节,一次充电续驶路程在夏日到达280公里,冬天则到达258公里。
  这意味着,此产品在容量上彻底满意都市公交需求,且不管在任何环境下行进,电池单体电压差从未超越100MV,表现出了极大的稳定性。
  相同,面临越来越多的公共交通工具节能减排需求,电动公交车的研制也首要集中于电池可带给车辆的续航路程、电池寿数上。
  进步续航路程,"要求电池具有能量密度竞赛优势,电池的高能量密度运动,下降电动车的放电倍率,在平等的状况下,能够装载更多的能量,能够行进更多的路程。
"上述电池的研制者向记者介绍,"而在续航路程之外,咱们更重视电池的使用寿数,能够快速充电而不影响它的功能,一起还必须安全可靠"。

【返回主页】